Reklama

Bezzałogowy pojazd Bufo z Politechniki Wrocławskiej. Ma ewakuować rannych

11/01/2026 11:30

Spis treści

Studenci Politechniki Wrocławskiej stworzyli bezzałogowy pojazd Bufo
Jakie są parametry techniczne pojazdu Bufo?
Konstrukcja modułowa i łatwa naprawa w terenie
Sterowanie i plany wykorzystania sztucznej inteligencji
Pojazd MEDEVAC do ewakuacji rannych z pola walki
Transport amunicji, zapasów i retransmisja sygnału
Moduł gaśniczy i kolejne wersje pojazdu

Studenci Politechniki Wrocławskiej (PWr) opracowali wielofunkcyjny bezzałogowy pojazd gąsienicowy, który może być wykorzystywany m.in. do ewakuacji medycznej rannych (MEDEVAC). Maszyna, nazwana Bufo, została zaprojektowana z myślą o zastosowaniach wojskowych, ratowniczych i logistycznych, w tym transporcie sprzętu i gaszeniu pożarów. Pojazd zaprezentowano m.in. na Międzynarodowym Salonie Przemysłu Obronnego (MSPO) w Kielcach.

Studenci Politechniki Wrocławskiej stworzyli bezzałogowy pojazd Bufo

Za projekt odpowiadają studenci Koła Naukowego Defence Tech z Wydziału Mechanicznego Politechniki Wrocławskiej. Bezzałogowy pojazd gąsienicowy nazwano Bufo, co po łacinie oznacza ropuchę.

Jak podkreśla Mateusz Gajewski, student mechatroniki i prezes koła naukowego, obecna konstrukcja ma charakter pilotażowy.

Bufo jest pojazdem pilotażowym, a jego nowa wersja będzie o wiele bardziej wyrafinowana pod względem mechanicznym, elektronicznym i modularnym – powiedział.

Jakie są parametry techniczne pojazdu Bufo?

Pojazd waży niespełna 200 kg i rozwija prędkość około 40 km/h. Dzięki dużemu kątowi natarcia może pokonywać strome podjazdy, rowy i zagłębienia terenu.

Reklama

Maszyna jest pokryta blachą, a część elementów – w tym zębatka i koło napędowe – wykonano w technologii druku 3D. Wzmocnione zostały także pasy gąsienic, a napęd zapewniają dwa silniki PLDC o łącznej mocy 3 kW.

Konstrukcja modułowa i łatwa naprawa w terenie

Jak zaznacza Bartosz Gburczyk, student mechatroniki na PWr, pojazd zaprojektowano z myślą o prostym serwisowaniu.

Zależało nam, żeby wszystkie elementy były wytrzymałe, ale też łatwe w wymianie, a naprawa pojazdu możliwa w każdych warunkach i bez zastosowania specjalistycznego sprzętu – podkreślił.

Reklama

Niewielka masa ułatwia transport, a planowana wersja z akumulatorami litowo-jonowymi ma pozwolić na przejazd nawet około 100 km.

Zobacz także:

Politechnika Wrocławska i AstraZeneca łączą siły. Nowe projekty dla zdrowia i medycyny

Sterowanie i plany wykorzystania sztucznej inteligencji

Obecnie Bufo jest sterowany radiowo, jednak studenci planują wdrożenie sterowania satelitarnego z częściową autonomią opartą na technologiach AI i analizie obrazu z kamer.

Niestety nie możemy w pełni korzystać z klasycznych rozwiązań, jakimi są na przykład lidary – zaznaczył Mateusz Gajewski, wyjaśniając, że ograniczenia wynikają ze standardów wojskowych. Takie rozwiązania mają być wykorzystywane jedynie awaryjnie.

Reklama

Pojazd MEDEVAC do ewakuacji rannych z pola walki

Jednym z kluczowych zastosowań pojazdu jest MEDEVAC, czyli ewakuacja medyczna rannych i chorych. Pojazd może transportować poszkodowanych do punktu opatrunkowego lub placówki medycznej.

Największym zagrożeniem dla żołnierza są obecnie drony, dlatego przygotowaliśmy projekt zamkniętej kopuły, w której mieszczą się standardowe nosze, a ranny jest całkowicie osłonięty przed atakiem – wyjaśnił Gajewski.

Rozwiązanie pozwala ewakuować poszkodowanego bez narażania innych osób.

Transport amunicji, zapasów i retransmisja sygnału

Dzięki modułowej budowie Bufo może przewozić amunicję, broń i zapasy o masie nawet kilkuset kilogramów.

Reklama

W wypadku transportu tony zaopatrzenia prędkość pojazdu zapewne spadnie, ale nadal będzie się to odbywało bez konieczności narażania życia żołnierzy – zaznaczył Bartosz Gburczyk.

Pojazd może także pełnić funkcję retransmitera sygnału radiowego, co opracowano we współpracy z Wojskowymi Zakładami Łączności nr 2 w Czernicy.

Moduł gaśniczy i kolejne wersje pojazdu

Studenci planują również moduł gaśniczy, oparty na metodzie „zwalczania ognia ogniem”, czyli kontrolowanym wypalaniu terenu w celu stworzenia bariery przeciwpożarowej.

Bufo zaprezentowano m.in. na konferencji Made in Wro oraz MSPO w Kielcach. W planach jest nowa wersja pojazdu z płaskim dachem, zmodyfikowanym zawieszeniem i nowym kształtem gąsienic, co ma poprawić stabilność i mobilność konstrukcji.