Nowy Citroën C5 Aircross. Więcej komfortu, większa przestrzeń, lepsza technologia i zasięg

Wraz z premierą nowej generacji C5 Aircross, Citroën kończy pełne odnowienie swojej gamy modelowej, które zrealizowano w niecałe dwa lata. Jako nowy flagowy SUV klasy C, model ten uosabia najważniejsze wartości marki: przystępność, wszechstronność, wyrazistą tożsamość oraz legendarny komfort.

Samochód w pełni realizuje obietnice spektakularnego modelu koncepcyjnego zaprezentowanego jesienią 2024 roku na Salonie Samochodowym w Paryżu. Druga generacja to krok naprzód pod każdym względem – oferuje muskularny, a zarazem aerodynamiczny design, zaawansowane technologie oraz – po raz pierwszy – wersję w pełni elektryczną.

Model został opracowany we Francji, a jego montaż odbywa się w zakładzie w Rennes. Nowy C5 Aircross trafi do sprzedaży na głównych rynkach europejskich w drugiej połowie 2025 roku.

Citroën odwraca rynkowe trendy tworzenia przesadnie masywnych SUV-ów, łącząc siłę muskularnej sylwetki z wydajnością aerodynamiczną.

Przód pełen technologicznego wyrazu

Nowy C5 Aircross zrywa z dotychczasowymi, zaokrąglonymi liniami na rzecz napiętych, wyrazistych kształtów.

• Centralny punkt pasa przedniego stanowi dumnie wyeksponowane, nowe logo marki.

• Nowa, trójpunktowa sygnatura świetlna z wyjątkowo smukłymi, poziomymi segmentami optycznie poszerza nadwozie.

• Reflektory Citroën Matrix LED połączono elegancką listwą z czarnego, błyszczącego tworzywa.

  Reklama

• W wersji elektrycznej przedni pas jest całkowicie zamknięty, co redukuje opór powietrza.

Z profilu auto wyróżnia się jedną, zdecydowaną linią biegnącą od osłony chłodnicy aż po klapę bagażnika. Opadający przód maski oraz delikatnie opadająca linia dachu optymalizują przepływ powietrza bez ograniczania przestrzeni nad głowami pasażerów. Dzięki platformie STLA-Medium wysokość samochodu wynosi zaledwie 1,66 m, przy jednoczesnym zachowaniu imponującego prześwitu na poziomie 200 mm.

Z tyłu pionowa klapa bagażnika maksymalizuje przestrzeń ładunkową, a pozioma czarna listwa optycznie poszerza nadwozie. Najbardziej spektakularnym elementem są świetlne skrzydła Citroëna – trójpunktowa sygnatura świetlna z dwoma zewnętrznymi segmentami, które wydają się unosić niczym płetwy aerodynamiczne, kierując strumieniem powietrza.

Dzięki nowej platformie samochód zyskał wyjątkowo stabilną postawę i większe gabaryty:

• Długość: 4 652 mm (+150 mm)

• Szerokość: 1 902 mm

• Rozstaw osi: 2 784 mm (+60 mm – przestrzeń z tyłu dorównuje teraz flagowemu modelowi C5 X)

Profil boczny uzupełniają potężne koła o średnicy 740 mm z felgami o rozmiarze do 20 cali. Modularne felgi nie tylko wyglądają nowocześnie, ale też wspomagają chłodzenie hamulców. Charakterystycznym akcentem są wymienne, pionowe kolorowe klipsy (w kolorze złotym lub błyszczącej czerni) umieszczone na przednich drzwiach i pasie przednim.

Wnętrze nowego C5 Aircross zaprojektowano zgodnie z koncepcją salonu, w którym priorytetem jest dobre samopoczucie pasażerów oraz uproszczenie zadań kierowcy.

Deska rozdzielcza o horyzontalnym układzie przypomina elegancki mebel. Jej dolna część, panele drzwi oraz fotele zostały pokryte wysokiej jakości materiałem z miękką pianką, tworząc przytulny kokon. Komfort sensoryczny podkręca system Ambient Lighting oferujący 8 kolorów podświetlenia (nowość w Citroënie), który subtelnie rozświetla deskę rozdzielczą, głośniki wysokotonowe oraz konsolę centralną.

Nowe fotele z efektem pikowania oferują niespotykany dotąd standard podróżowania. Siedziska posiadają grubą warstwę teksturowanej pianki, a górna część oparcia otula ramiona pasażerów.

• Regulacja pneumatyczna: Po raz pierwszy boczki foteli są elektrycznie regulowane, dopasowując się idealnie do budowy ciała.

• Przednie fotele: Regulacja w 10 pozycjach, ogrzewanie, wentylacja oraz masaż z 5 programami.

• Tylna kanapa: Posiada wysokiej jakości piankę oraz regulację nachylenia oparcia w zakresie od 21° do 33°.

  Reklama

Niezrównane filtrowanie nierówności to zasługa zawieszenia z progresywnymi ogranicznikami hydraulicznymi (Progressive Hydraulic Cushions®). Z przodu zastosowano dwa amortyzatory hydrauliczne (odpowiedzialne za kompresję i odbicie), które pochłaniają i całkowicie rozpraszają energię uderzeń, eliminując twarde odczucie dobicia zawieszenia na wybojach.

Ergonomia pozycji kierowcy została zoptymalizowana dzięki zaawansowanym interfejsom multimedialnym, które zmniejszają obciążenie psychiczne podczas jazdy.

Nowy C5 Aircross otrzymał największy centralny ekran dotykowy HD w historii pojazdów Stellantis. Lekka, pionowa konstrukcja sprawia wrażenie zawieszonej w powietrzu, po czym płynnie „spływa” w stronę konsoli centralnej. Ekran podzielono na logiczne sekcje:

1. Stały górny pasek statusu: godzina, temperatura, stan baterii.

2. Główny obszar konfiguracji (do 16 widżetów na stronę): nawigacja 3D, multimedia, sterowanie smartfonem.

3. Stały pasek sterowania: skróty do ekranu głównego i ustawień pojazdu.

4. Dolna sekcja: bezpośredni, stały dostęp do klimatyzacji.

   Reklama

System multimedialny oferuje bezprzewodową łączność Apple CarPlay i Android Auto za pośrednictwem WiFi oraz możliwość jednoczesnego podłączenia dwóch telefonów przez Bluetooth. W konsoli centralnej wygospodarowano ergonomicznie pochyloną ładowarkę indukcyjną o mocy 15 W.

Asystent głosowy „Hello Citroën” reaguje na naturalną mowę, a dzięki zintegrowaniu z ChatGPT od OpenAI, interakcja z samochodem staje się inteligentniejsza – cyfrowy asystent potrafi prowadzić płynny dialog i sprawniej pomagać w codziennych zadaniach.

• Wyświetlacz Head-Up: Duży, kolorowy ekran przezierny wyświetla kluczowe dane bezpośrednio na przedniej szybie. Jest o 30% większy niż w modelu C5 X. Współpracuje z 10-calowym cyfrowym zestawem wskaźników.

• Reflektory Citroën Matrix LED: Każda lampa składa się z 20 diod LED. System pozwala na stałą jazdę na światłach drogowych, precyzyjnie wygaszając strumień światła wokół innych pojazdów oraz zmniejszając intensywność wiązki padającej na znaki drogowe, aby nie oślepiać kierowcy odblaskiem.

• Komfort z tyłu: Środkowy podłokietnik wyposażono w uchwyty na kubki i smartfony. Do dyspozycji oddano gniazda USB-C oraz gniazda 12V w każdym rzędzie oraz w bagażniku.

  Reklama

• Panoramiczny dach: Otwierany elektrycznie przeszklony dach (1069 x 720 mm) doskonale doświetla kabinę.

• Bagażnik bez kompromisów: Dzięki platformie STLA-Medium pojemność bagażnika wynosi od 565 dm³ (651 l) do 1668 dm³ po złożeniu kanapy (dzielonej w proporcji 40/20/40) – i jest identyczna dla wersji spalinowych, hybrydowych oraz elektrycznych.

• Bagażnik posiada dwuczęściową, elektrycznie sterowaną klapę z funkcją bezdotykowej obsługi oraz podwójną podłogę skrywającą dodatkowe 75 dm³ przestrzeni. Łączna pojemność schowków w kabinie to rekordowe 40 litrów.

Bezpieczeństwo i autonomię na poziomie 2 zapewnia nowoczesny pakiet asystentów jazdy:

• Asystent zmiany pasa ruchu: Automatycznie zmienia pas na drogach szybkiego ruchu (powyżej 70 km/h) po zatwierdzeniu manewru przyciskiem na kierownicy.

• Rear Traffic Alert: Radar ostrzega przed pojazdami, pieszymi i rowerzystami nadjeżdżającymi z boku podczas cofania.

• Monitorowanie zmęczenia: Dwie kamery śledzą jednocześnie wzrok kierowcy oraz tor jazdy samochodu.

• Rozszerzony system wykrywania martwego pola: Wykorzystuje radary o dużym zasięgu (do 75 metrów) zamiast tradycyjnych czujników ultradźwiękowych.

• VisioPark 360°: System 4 kamer i 8 czujników generuje pełny widok z lotu ptaka wokół pojazdu na ekranie głównym.

Porównanie parametrów napędowych:

C5 Aircross Hybrid 145 KM (MHEV)

Brama do świata elektryfikacji bez konieczności ładowania z gniazdka. W mieście potrafi poruszać się do 50% czasu w trybie w pełni elektrycznym. Akumulator (0,9 kWh) umieszczono pod fotelem kierowcy, a ładowanie odbywa się automatycznie podczas hamowania. Dzięki doskonałej aerodynamice zużywa o 15% mniej paliwa niż klasyczna wersja benzynowa oraz o 4% mniej niż poprzednia generacja Hybrid 145.

C5 Aircross Hybrid 195 KM (PHEV)

Hybryda typu plug-in oferuje zasięg elektryczny zwiększony o 33% w stosunku do poprzednika. Powiększony do 55 litrów zbiornik paliwa gwarantuje spokój na długich trasach. Kierowca ma do wyboru tryby: Hybrid, Electric (do 135 km/h) oraz Sport.

• Ładowanie: Standardowa ładowarka pokładowa 3,7 kW ładuje akumulator do pełna w 5 godz. 15 min. Opcjonalna ładowarka 7,4 kW skraca ten czas do 2 godz. 55 min z domowego Wallboxa.

W pełni elektryczny Citroën ë-C5 Aircross

Elektryczny flagowiec oferuje trzy tryby jazdy (Normal, Eco, Sport) oraz trzystopniowy system hamowania rekuperacyjnego sterowany łopatkami za kierownicą.

• Wydajność zimą: Wyposażenie w pompę ciepła pozwala zaoszczędzić energię i zwiększyć zasięg w ujemnych temperaturach nawet o 25 km. Komfort termiczny poprawiają także podgrzewane fotele oraz kierownica.

• Planner Podróży EV: Inteligentna nawigacja online na bieżąco analizuje trasę, topografię oraz natężenie ruchu, automatycznie planując postoje na najszybszych dostępnych stacjach ładowania.

• Szybkie ładowanie: Auto wyposażone jest seryjnie w ładowarkę pokładową AC o mocy 11 kW. Od 2026 roku dostępna będzie opcjonalna dwukierunkowa ładowarka trójfazowa o mocy 22 kW, umożliwiająca ultraszybkie uzupełnianie energii – odzysk nawet 160 km zasięgu w zaledwie 10 minut. Czas ładowania DC w zakresie 20%–80% dla baterii 73 kWh przy użyciu standardowej stacji wynosi niecałe 6 godzin i 45 minut przy ładowaniu prądem przemiennym Wallbox.

Artykuł w ramach współpracy.